鹭～松区间左线盾构顺利始发
近日，地铁22号线一期工程八工区鹭湖站～松轩站（原鹭湖北站，下称“鹭～松区间”）区间左线盾构机顺利始发。这是继观湖站～鹭湖站区间右线始发后，项目启动建设的第二条盾构隧道，为工程整体建设按下“快进键”。
鹭～松区间左线盾构机开挖直径为6.48米，管片直径6.2米，单线全长1009.24米，最小埋深4.5米，需穿越砂岩、花岗岩等多种地层，还面临穿越断裂带、下穿锦绣科学园挡土墙、侧穿锦绣科学园5号楼等高风险因素，给盾构施工安全质量控制带来诸多挑战。
针对复杂地形和高风险因素，鹭～松区间左线采用钢套筒始发，项目在始发前采取对洞门拱顶120度范围水平注浆加固地层，并在盾体与钢套筒间注入惰性浆，有效防止地表沉降和涌水涌砂。
在全断面微风化花岗岩地层掘进中，盾构机姿态控制难度大，针对管片易破损、开裂、错台等质量问题，项目提前验算管片楔形量，模拟管片拼装点位，加大复测力度，及时纠偏，严格控制盾尾间隙，保证管片拼装质量。
22号线一期
城市中部轴线轨道快线
22号线一期工程起于上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至黎光站，线路全长34.7公里。
龙华境内经过龙华中轴数字产业核心区、九龙山数字城、鹭湖中心城、龙华超级商圈、观澜文化小镇、梅林关片区6个重点片区。
全线设站21座，均为地下车站。包括：上沙站、香蜜西站、国交中心站、香梅北站、梅丰站、凯丰站、民乐站、民新站、民治站、民治北站、松和站、富康站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、松轩站、松元厦站、桂花站、库坑站、黎光站。
其中枢纽站3座，普通换乘站9座，标准站9座，正线区间20个。全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。
深圳地铁22号线一期新版工程名
（站名以实际运营为准）
截至目前，22号线一期工程最新进展：全线27个工点均已进入围护结构施工阶段，全线车站地连墙开累完成72%；围护桩开累完成79%；土方开挖开累完成33%；主体结构开累完成15%；停车场围护结构开累完成100%、土方开挖开累完成94%、牵出线主体结构开累完成90%、库区主体结构开累完成29%；车辆段工程桩开累完成91%、承台开累完成46%、立柱开累完成30%、盖板开累完成24%。
22号线一期建成后，将完善轨道快线网络布局，缓解梅林关地区交通压力，有效提高中部客运走廊及重点区域轨道交通服务，实现从福田45分钟直达观澜、60分钟覆盖临深片区的快速交通网；同时将加强深圳中部中心各功能节点间的联系，促进多中心组团式空间结构的形成，连接福田保税区、香蜜湖、梅林片区、彩田片区、民治、观澜科技园、观澜中心区等区域，承担福田中心区对龙华、观澜等片区辐射带动作用，支持香蜜湖金融中心、龙华中轴数字产业核心区、坂雪岗科技城等重点区域开发建设。
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