尊敬的朱闻博代表：

　　您提出的《关于改善深圳北站及龙华设计产业园周边交通环境的建议》收悉，现答复如下：

　　一、针对“优化进出站交通组织，提升枢纽集疏运效率”的建议

　　（一）强化轨道接驳“最后一公里”服务

　　规划建设27号线北站西广场站与设计产业园的地下通廊对提升设计产业园的轨道服务水平具有一定积极意义，但规划建设550米的地下通廊也存在如下问题：一是该地下通道较长，根据消防要求沿途须设置地面出入口，地面出入口将会进一步挤压和阻隔北站西广场周边地面慢行空间，不利于北站枢纽客流疏散。二是地下通道下穿现状北站地下停车场出入口地下通道以及留仙大道地下道路，工程实施难度较大。为进一步加强设计产业园与北站间的立体慢行接驳条件，我区正开展设计产业园、天马大厦与北站跨留仙大道空中连廊建设前期工作。

　　（二）完善公交微循环系统

　　为保障北站及龙华设计产业园公交接驳能力，市交通运输局督促公交企业多举措优化调整发车间隔。如：早晚高峰时段安排高峰专线133线乘客坐满即走，2025年3月21日起，优化高峰专线133号公交线路往设计产业园方向的服务时间由8:00-9:30调整为8:00-13:50，往深圳北站交通枢纽公交场站方向服务时间由17:00-20:00调整为12:05-20:00等，后续也将根据市民出行需求适时做合理的优化调整，保障市民安全便捷出行。

　　（三）加强交通执法管理

　　目前，市交警支队已在深圳北站周边增设违停球设备17套，分别为民塘路6套、留仙大道4套、致远中路4套、玉龙路3套，今年以来，共执法5534宗，严查违停占道行为。同时，为进一步加强北站周边道路交通科技建设，市交警支队已将北站周边道路更新增设违停球抓拍设备和非机动车违规走机动车道RFID执法设备纳入北站综合治理一期工程、雪亮二期工程，计划更换、补点建设共计27处。

　　为提升北站周边通行效率，提升群众出行体验，市交警支队已根据节假日和工作日对北站周边信号路口配时方案进行精细化配置。2024年4月至今，共优化1458次，各路口信号方案平均已达18套以上，确保周边交通运行正常。后续，市交警支队也将加强对周边路口巡查，并根据北站停车场车流进出情况，动态管控相关路口红绿灯时间。

　　二、针对“系统性解决培侨书院接送交通拥堵”的建议

　　（一）限定校车利用致远北路南侧专用通道接送

　　我区已督促培侨书院严格执行校车专用通道的接送制度，固化“分区接送+错峰管理”机制，完成致远北路南侧通道标线施划以及标识牌设置，并强化教职工车辆民宝路单向通行管理，全力做好交通保障工作。此外，我区正在对接市交警支队开展致远中路-留仙大道路口交通组织优化工作。

　　（二）推动社会车辆在校内地面停车场设置临时等候区

　　我区已会同校方推进学校地面停车场改造方案研究工作，计划通过增设智能闸机系统进入学校一楼的停车场，家长车辆在等候学生放学时可提供半小时的免费停车，12台校车统一规范停在留仙大道辅道等候放学，让出学校东大门致远北路西侧等措施，缓解交通拥堵压力。目前已初步完成停车需求测算以及校内动线优化设计，待后续将细化落实。

　　（三）利用周边空地建设公共停车场

　　经核【龙华新城核心地区】法定图则，该地块规划用地性质为公园绿地（G1），用地面积约3970平方米。深圳北站枢纽片区公园绿地较为紧张，在该地块建设一处口袋公园，可以连接北站片区绿廊与西侧生态空间，进一步完善北站周边绿地系统，同时为周边居民提供休闲空间，符合片区发展定位。该地块用地面积较小，若将该地块调整建设成双层立体停车场，对片区城市景观风貌影响较大。

　　根据《深圳市城市规划标准与准则》，停车场为公园绿地可配建的附设型交通设施。如确需在该地块配建少量地面停车场或建设全地下停车场，需绿化主管单位或街道等部门充分研究分析该片区停车需求，做好可行性、必要性论证，并需符合公园绿地建设标准、防洪排涝、海绵城市建设等相关要求，避免对片区的城市风貌、地下市政管线等产生影响。此外，还需做好交通专题研究，避免产生交通安全隐患。

　　（四）加快留仙大道跨线天桥建设

　　我区正在开展跨留仙大道LX-03连廊新建工程，因涉及规划的平南铁路线位和占用深圳北站西广场用地，经与地铁集团多次协商，地铁集团不同意连廊梯道等永久构筑物放置在未开发建设的北站西广场用地范围内，只同意利用北站西广场用地做临时人行道和非机动车道、LX-03连廊梯道设置在现状人行道和非机动车道上的方案。基于此，我区按意见修编的施工图设计正征求地铁集团意见，待取得协调一致后继续开展跨留仙大道LX-03连廊前期建设工作。LX-02连廊已取得工程规划许可证，正在办理施工许可证和苗木迁移手续。

　　（五）完善环培侨书院路网

　　民宝路至致远北路段贯通建设，在一定程度上能够改善片区微循环，但存在以下问题：一是贯通线路需占用红木山水厂以及培侨书院用地，用地协调方面存在一定难度。二是吸引红山片区车辆经民宝路前往北站的可能性，从而导致致远中路、致远北路及周边路网的交通状况进一步恶化。

　　三、针对“打通民宝路‘断头路’，完善片区外循环”的建议

　　根据【龙华新城核心地区】法定图则，培侨书院西侧民宝路全段呈L形，南至留仙大道，东向连接新区大道，全线建成后将会对片区微循环起到积极作用。上述路段涉及深圳北站高铁线路、基本生态控制线、水源保护区、原水管蓝线、林地等方面，目前，除培侨书院西侧部分路段已建成外，其它路段尚未立项。根据区有关工作安排，后续由我区对该项目立项的必要性和实施可行性进行研究后推动项目立项工作。

　　四、针对“加快建成北站周边慢行系统”的建议

　　目前，市规划和自然资源局正在开展龙华山海连城“双十园连通”规划研究，后续我区将做好相关成果衔接，落实北站周边慢行系统规划内容，加快打造高品质慢行系统。

　　此函。

深圳市龙华区人民政府

2025年6月19日