4月23日，龙澜大道北延段工程主线正式通车。

　　龙澜大道北延段项目继今年4月初传来喜讯之后，4月23日凌晨再次传来捷报——龙澜大道北延段主线通车，标志着福龙路—龙澜大道—深圳外环高速实现全面联网贯通，将有力促进沿线经济发展，提升产业空间承载能力。

　　遇水架桥逢山开洞 凸显龙华奋斗精神

　　龙澜大道北延段（含樟新路）项目位于龙华区福城街道，南起观光路-龙澜大道交叉口，北至外环高速新围互通。龙澜大道北延段（含樟新路）全长2.88公里，主线采用城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里。全线新建立交2座、桥梁14座（含人行天桥1座）、隧道1座。该项目全长虽然只有2.88公里，但要“遇水架桥，逢山开洞”，即跨过观光路快速路、打通章阁隧道、架设大水坑河和白花河桥梁以及新围互通，同时还下穿富士康观澜园区。

　　深圳外环高速新围互通立交位于福城街道章阁老村附近，主要施工内容为新围互通A、B、C、D匝道及主线拼宽接入段施工，11座桥梁工程，收费站收费大棚及休息站房等附属工程。

　　该项目有关负责人介绍，新围互通立交建设面临施工周期短、技术难度大等挑战。项目实际施工周期仅13个月，类比以往同类型项目，工期缩短近30%，且需在较小区域内完成桥梁、路基、机电等多专业交叉施工。同时，深圳市2024年度雨季长、降水量大，比近五年平均值高出近27%，对项目路基土石方工程、桥梁桩基础工程施工影响较大。另外，本项目是在车流量较大的外环高速主线旁进行匝道扩建，涉及的桥梁拼宽施工精度要求高，技术难度大；高边坡开挖、墩柱盖梁高空作业、预制梁架设等危大工程施工风险较高，尤其B2桥是在不中断通车的前提下进行的横跨外环高速主线小半径钢箱梁顶推施工，项目安全管理任务繁重。

　　面对挑战，项目建设管理团队通过技术赋能，运用智慧化、机械化手段提升工效，积极引进“远程控制高边坡在线自动化监控量测系统”“钢箱梁空间曲线多向智能协同顶推系统”等新工艺新技术，顺利实现了项目质量、安全管理各项目标。同时，还成立项目包保小组，推动管理下沉，组织各参建单位通力合作，实行“月-周-日”目标分解及考核的工作模式，创新利用无人机720°全景航拍，大角度、高视野核实现场机械设备和作业人员等资源投入情况，及时纠偏，确保于2025年4月完成建设目标。

　　加强管理巧用技术 接连啃下“硬骨头”

　　据了解到，在项目建设过程中，各相关单位紧密协作、加强管理、巧用技术，接连啃下一个个“硬骨头”。

　　其中，白花河主线桥项目左幅桥梁全长为112米，桥梁全宽18.6米，跨径组合为（30+42+40）米，右幅桥梁全长150米，跨径组合为（30+45*2+30）米，采用变截面直腹板钢箱梁结构。主梁横断面为单箱六室结构，顶宽19米，底宽15米，箱梁翼缘板长2米。为确保架梁施工顺利推进，针对该地段进行交叉作业，面对高空作业及长距离运梁等难点，项目部统筹部署，精心组织，优化施工方案，成立安全、进度、环保、质量领导小组，将职责内容、施工程序、管控措施等细化到人。在推进钢箱梁架设施工中，对钢箱梁的预制生产、运输、架设等各环节进行严格管理，优化专项施工方案，全面落实安全技术交底，加强施工现场过程控制，全方位跟踪运架梁过程，确保白花河主线桥施工于2024年2月顺利完成。

　　章阁隧道项目工程属于暗挖工程，隧道双线长689米，其中章阁2#隧道三车道长256米、四车道长261米，最大开挖断面284.6平方米。龙澜大道北延段工程章阁2#隧道白花河段，左右线开挖轮廓线净距6.9米，隧道单洞跨度达23.4米，最大开挖断面284.6平方米，属于超大跨断面、超小净距隧道。项目克服浅埋、偏压以及小间距等不利施工条件，采用双侧壁导坑法掘进，8个洞口同步推进，昼夜赶工，连续两个春节不放假，章阁隧道项目于2023年11月双向全面贯通。

　　观光路跨线桥项目位于龙华区福城街道，桥梁南起观光路立交节点，北通樟阁隧道起点，为龙澜大道北延段项目主线最大桥梁。作为龙澜大道北延段的关键节点之一，桥梁总长959.4米，其中跨观光路采用三跨钢箱梁共计160米，总吊装重量达3200吨。跨大水坑河采用三跨钢箱梁共117米，其他桥梁采用预应力现浇箱梁，桥梁下部结构采用景观性较好的柱式墩及直壁式桥台。针对现场交通疏解复杂、施工难度极高的问题，各参建单位通过精心优化组织，创新运用BIM技术进行数字化工序模拟，制定“分段预制、错位吊装”方案，将全桥划分为48节段分段吊装拼接，距地面10米完成毫米级精度拼接，于2024年1月安全顺利完成吊装施工，成功实现了“一桥飞架南北”的壮举。

　　龙澜智造走廊将成为深圳新的经济增长极

　　龙澜大道是深圳市三大会战十大行动的八横十三纵项目之一，南连福龙路，北接深圳外环高速，道路总长约15公里，经过龙华区大浪街道、龙华街道和福城街道等区域。项目建成后将完善深圳市“八横十三纵”高快速路网，构建连通松山湖、光明科学城、九龙山数字城的快速通道，连接贯通深、莞两市的科技走廊，对支撑带动龙华区经济发展、构建龙华区“一圈一区三廊”的发展格局具有重要意义。

　　早在2020年11月6日，龙华区提出坚持“三生融合”理念，重点打造“一圈一区三廊”的空间发展格局。作为龙华区三大都市走廊之一的龙澜智造走廊，依托龙澜－福龙大道，实现九龙山科技城区块、大浪国际数字时尚小镇区块和大浪5G电子信息产业区块三大产业区块联动，联接西丽湖国际科教城、光明科学城两大基础研究引擎，带动深莞制造业创新升级。

　　作为深圳二十大先进制造业园区之一的九龙山科技城区块重点发展人工智能产业，以富泰华、裕展精密、富顶精密、电子科大、美团无人机智造中心、大漠大智控等为龙头，打造未来产值超3500亿元的产业集聚区。大浪国际数字时尚小镇区块将主要依托拥有250亿元产值和500多个服饰品牌的大浪时尚小镇，以玛丝菲尔、影儿、卡尔丹顿、赢家、新百丽、梵思诺等为龙头，重点发展数字时尚产业，推动数字化转型，结合3D设计、虚拟试衣等技术，通过“数字时尚+文化IP”融合模式，打造未来产值超500亿元的国际数字时尚小镇。大浪5G电子信息产业区块将重点发展5G电子信息产业，主要依托拥有440亿元产值、1.08平方公里连片整备用地的大浪中心片区，以美律电子、国电科技、有方科技、金誉半导体等为龙头，打造未来产值超800亿元的产业集聚区。

　　龙澜大道全面通车为推动沿线经济发展起到巨大作用。在促进区域交通互联与产业协同方面，构建起连接松山湖、光明科学城、九龙山数字城的快速通道，缩短深莞科技走廊的通行时间，促进沿线人工智能、电子信息等产业链上下游协同合作，加速技术成果转化。

　　在提升产业空间承载能力方面，通车后，九龙山数字城等园区可通过快速路网高效对接深圳外环高速和东莞路网，吸引更多高端制造业项目落地。例如，美团无人机智造中心、传音全球协同制造平台等企业已依托交通优势扩大产能。在优化物流效率与供应链韧性方面，作为“八横十三纵”高快速路网的关键节点，龙澜大道通车将缓解龙华区内部交通拥堵，降低企业物流成本。例如，富士康福城园区通过快速路网实现原材料与成品“1小时通勤圈”配送，提升供应链效率。在推动产城融合与人才集聚方面，交通改善将带动沿线基础设施升级，如九龙山体育公园、龙华图书馆等公共服务配套建成，结合“暖蜂驿站”等人才服务，可吸引高端人才定居。在助力数字经济与工业升级方面，通车后，光明科学城的基础研究资源可更快辐射至龙澜智造走廊，推动“工业上楼”项目建设和产业数字化转型。

　　龙澜大道智造走廊通过“交通+产业+城市”三位一体布局，已成为深圳数字经济和先进制造业的核心增长极。随着龙澜大道的全面通车，沿线产业协同效应将进一步释放，推动深莞科技创新走廊深度融合，助力龙华区向“数字龙华、都市核心”加速迈进。