龙华大道“节奏通行”示意图。

市民有序通过民丰路口。

龙华大道试点“节奏通行”，北、中、南三段协同优化，出行更有序。

　　交通出行的安全与顺畅，关系到每一位市民的日常福祉。为提升龙华区主次干道通行效率及行人过街安全性，龙华交警创新推出“节奏通行”精细化交通管理模式，让车流、人流“踩准节奏”，真正做到安全、顺畅出行。

　　3月9日早高峰，市民驾车沿龙华大道全程体验“节奏通行”成效。从观澜片区向南行驶至深圳北站，尽管东环一路、龙胜路等节点仍存在阶段性车流集中的情况，但整体通行状态明显改善，路口停车频次降低，车流行进更平稳连续。在龙华大道与大和路、工业路、民丰路等重点交叉口，行人等候区秩序井然，市民过街从容有序，扎堆抢行、仓促过马路的现象减少。有市民认为，“节奏通行”模式让道路更具“智慧感”，行人无需匆忙赶路，驾驶员不必抢灯争行，市民出行获得感持续提升。

　　试点先行、分域施策 提升龙华大道通行效率

　　作为龙华区南北交通大动脉，龙华大道全长20.3公里，设有40个灯控路口，南接深圳北站、北连观澜片区，串联多个商圈、居民区及有轨电车线路，不同路段交通特征差异显著。针对龙华大道三段差异化特征，龙华交警明确核心思路，分区域落地“节奏通行”策略举措，精准适配各路段痛点。

　　其一，精细切分时段，按早晚高峰、平峰过渡、平峰、夜间进一步细化，推行“一小时一方案”基础标准，确保配时与实时车流高度契合。

　　其二，推行小周期配时，结合车道布局与车流特点缩短配时周期，避免车辆长时间等待引发的急加速、加塞风险，兼顾安全与周转效率。

　　其三，严控路口空放，优化相位切换逻辑，精准核算各方向放行时长，杜绝无车方向绿灯空放，最大化利用通行资源。

　　其四，优化过街管理，重新研判行人需求与车流规律，调整过街相位，以行人最小延误为目标导向，在保障行人安全的同时，降低对车流节奏的干扰。

　　以龙华大道民丰路口为例，全天切分为24个控制时段，一小时一方案，依据高峰、平峰、夜间等各时段实际交通流量将信号周期由原来的106-175秒压缩至94-139秒；高峰期侧重保车流、防拥堵，采用行人一次过街以防止路中安全岛溢出产生安全隐患；平峰期转为小周期快放策略，采用二次过街形式避免车辆空放及行人、非机动车等候时间过长，减少抢灯、冲灯等不安全行为。

　　“以前早晚高峰过这个路口，要等很久，行人、电动自行车挤在安全岛上，特别不安全。”经常在民丰路口过街的市民陈女士深有体会，“现在不一样了，绿灯好像‘懂’我们的需求，等待时间明显缩短，过街也更从容、更安全了。”

　　闭环配时+数据支撑 让信号灯调控更加科学

　　“节奏通行”模式的顺利落地见效，离不开精细化配时闭环以及多维度数据联动两大核心支撑。

　　围绕“减少机动车空放、降低行人等待时长、优化行人过街方式”核心目标，龙华交警深度结合辖区交通流数据与历史通行规律，精细核算各方向车流等灯时长。同时，调整行人过街相位，从源头上降低闯红灯风险，同步建立“反馈-优化-检验”闭环机制，结合数据支撑与一线经验，实行“一路口一小时一方案”动态适配，让信号配时更贴合实时通行需求。

　　此外，龙华交警整合平台交通流量监测、车辆速度感知、电子警察等多维度数据，构建全时段、全覆盖的交通监测网络。通过平台实时抓取车流量、车速、路口等待时长等关键信息，分析通行态势，让路口交通管控更高效。

　　据了解，试点运行以来，在龙华大道全段平均车速通行效能不降的情况下，行人等待时长压缩，违规过街现象减少。龙华交警将进一步扩大“节奏通行”策略覆盖范围，逐步适配更多主次干道及重点路口，形成全域联动管控格局，让市民都能踩准出行节奏，一路安心、一路顺畅。