日前，民航中南地区管理局正式批复：原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”。作为A1类通用机场，深圳龙华机场落地龙华区，既能帮助深圳优化城市空间格局，也会给龙华低空经济注入强劲动力。

　　近年来，龙华区持续加码低空领域建设：打基础、做场景、育生态，目标很明确——建设低空经济先导区。

深圳龙华机场效果图

　　新机场长什么样？

　　深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区，总用地约25.83万平方米，建筑面积约9万平方米，建设规模是原址两倍以上，总投资约10亿元。机场规划设置800米跑道、26个停机坪，配套建设指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等全套通航设施。

　　建设进度方面，项目于2026年6月完成命名专家评审，7月完成一至三期总平面图社会公示，8月底取得民航中南地区管理局命名批复，预计2027年底建成投用。

深圳龙华机场完成一至三期总平面图社会公示

　　作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，深圳龙华机场将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。设计上，新机场以“山海律动”为核心设计理念，依托山林谷地的自然基底，打造一座藏在山体中、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。

　　空间布局遵循“西开东闭、内外分离”：西区打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务，并通过局部管制道口，让公众流线和航空专业作业流线安全、高效分开。

　　整体建筑运用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的外墙系统，通过体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法，减少大体量建筑带来的压迫感。

深圳龙华机场效果图

　　设计还注重空间透明性和多维漫游体验，设置多层级观景长廊，让公众能直观看到航空作业流程。空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等，则把室内外边界消融，让山林景致渗透到建筑内部，同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。

　　建筑采用高覆盖率绿化屋顶，只保留必要采光天窗，让屋顶也成为鸟瞰观赏的建筑“第六立面”。再结合能吸水、蓄水的海绵绿坡，兼顾隔热节能、雨水调蓄等多重生态效益。

深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区

　　从暂用名“樟坑径直升机场”到正式定名“深圳龙华机场”，这不是简单改个名字，而是机场功能定位和龙华区域发展的深度结合，标志着龙华低空经济发展进入新阶段。

　　不只是直升机场

　　要当低空经济“超级试验场”

　　从南头直升机场到深圳龙华机场，名称中去掉“直升”二字，背后是功能定位的升级。

　　未来的深圳龙华机场，作为A1类通用机场，将补上龙华区缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。它的发展内涵，早已突破传统直升机起降运输的单一功能。

龙华区樟坑径直升机场项目总体布局

　　依托深圳龙华机场的枢纽优势，龙华区将打造龙华低空经济全场景示范中心，推动低空产业业态扩容。机场建成投运后，业务将在现有直升机运输应用基础上进一步拓展，覆盖直升机运营、飞行训练、应急救援、航空器试飞、eVTOL验证测试，也就是电动垂直起降飞行器、常说的“空中出租车”测试，还会叠加空中游览、航空培训、跨境物流等多元业务，实现公共服务、商业运营、技术测试多场景融合。

　　示范中心将把零散分布的试点场景，升级为体系化产业应用载体。一方面承担航空器试飞验证、技术测试认证等产业创新职能，为低空领域科创企业提供试验孵化平台；另一方面落地民生服务、商业消费、航空科普等多元应用，打通“技术研发-测试验证-示范应用”的完整产业链，补齐低空产业研发测试环节的关键短板，释放低空经济“超级试验场”的平台价值。

　　与此同时，龙华区还将谋划以机场为核心布局建设低空经济产业园，放大全市低空核心枢纽的辐射带动效应，坚持以场景牵引产业成长，通过完备的低空基础设施体系，持续赋能龙华低空经济高质量发展。

大漠大车载无人机表演系统

　　龙华的“低空家底”有多厚？

　　龙华区高度重视低空经济发展。2023年，龙华在深圳率先提出打造低空经济先导区。在不久前举行的区第三次党代会上，低空经济与空天产业被纳入全区重点发展的八大战略性新兴产业，明确提出“构筑低空交通新枢纽，加快推进樟坑径直升机场建设，完善低空飞行网络，推动‘天空之城’美好愿景落地生根”。

大漠大无人机编队表演

　　低空经济要飞起来，离不开基础设施和智能化数字底座。龙华区一直坚持实体硬件建设与智慧管控体系同步推进，持续完善起降点位、通信气象、调度平台一体化配套，低空基础设施建设规模位居深圳前列。

　　今年5月，龙华区出台《龙华区建设数智低空示范区2026年度工作方案》，以数字化、智能化为核心引擎，推动制造业和服务业融合，梳理推动“人工智能+低空制造”深度融合等25项工作任务，细化任务内容和牵头单位，力争初步建成高端制造集聚、创新能力突出、基础设施先进、场景生态繁荣的数智低空经济示范区体系。

　　据龙华区工业和信息化局介绍，在实体起降设施布局方面，龙华区结合城市治理、民生保障、商业运营等多元场景需求，分级分类布局低空起降资源。截至2026年8月，全区已建成各类低空起降设施226个，开通低空航线146条。

　　其中包含：

　　7处直升机及eVTOL起降点，深圳北站空铁联运枢纽就是其中之一，实现高铁网络与低空飞行互联互通；

　　全区还布局47处低空物流运输起降点，配套和记内陆仓储等4处无人机物流集散中心，支撑区域及跨城低空物流流转；

　　推动美团建成26个低空分布式航网配送起降点，服务社区、商圈低空消费配送；

　　搭建25个医疗配送起降点，打通医院到社康中心的空中样本转运通道；

　　布设103个城市公共治理起降点，服务政务巡检等工作；

　　其余起降点适配各类特色低空业务。

今年2月，龙华颁发首张eVTOL整机制造营业执照

　　重点项目建设也在稳步推进。大浪低空综合起降场项目用地面积3494平方米，集试飞检测、整机展示、人才培养、创新示范功能于一体，计划于今年9月底竣工，将成为龙华区重要的低空试验与成果展示载体。

　　在硬件设施之外，龙华区还搭建了“感知-监测-调度-处置”一体化低空数字智联网。辖区部署1267个5G-A通信基站、19个5G-A通感基站，布设88个气象监测站点，配套测风雷达、低空微气象站、能见度仪等专业设备，实现区域气象条件精细化感知，为无人机常态化、安全化飞行提供精准、稳定的气象保障。

全球首个低空三维多物理场耦合引导风洞正在测试无人机

　　同时，依托数字孪生技术搭建龙华区低空业务平台、低空综合安全感知运营平台，对接美团、丰翼科技等市场主体运行数据，实现飞行计划申报、任务派发、态势监控、突发事件处置全流程线上闭环管理。平台累计监测飞行超35.5万架次，日均管控飞行约1500架次，识别处置偏航、飞行间距不足等各类异常飞行事件645起。

　　依托这套数字底座，龙华区落地政务低空“一网统飞”项目，将无人机应用拓展至应急处置、交通执法、生态环保、平安建设等八大领域，推行“一机多飞、一飞多用”，破解以往多部门独立建设、数据相互割裂的治理痛点，以数字化手段保障低空运行安全可控，为深圳龙华机场后续投入运营做好配套储备。

龙华区人民政府与南京航空航天大学合作签约，双方将共建“深圳-南航低空智联产业科技创新中心”。

　　低空经济已经飞进生活

　　基础设施打底，应用场景激活产业活力。龙华区立足城市现实需求，推动低空应用从试点示范走向规模化落地，如今已在物流配送、公共医疗、城市治理、空铁联运等领域，打造出一批可复制推广的实践样本。

　　低空物流方面，丰翼科技依托区内物流起降网络，开通57条物流航路，承接顺丰航空件与同城快件运输，2025年全年完成全区飞行5.7万架次，同比增长185%；打通和记内陆仓储至东莞塘厦的跨城无人机航线，有效压缩跨区域物流周转时长。美团无人机则构建分布式低空配送网络，2026年1-8月在龙华完成飞行约22万架次，业务总量已超过2025年全年，低空即时配送服务走进社区、园区与商圈。

美团无人机配送外卖

　　低空医疗方面，以辖区两大公立医院为核心，依托25个医疗配送起降点开通10条空中转运航线，覆盖近百家社区健康服务机构。2025年通过无人机转运检验标本20.4万份；2026年1-7月运送标本23.3万份，服务群众14.8万人次，大幅压缩检验样本流转时间，补强基本公共卫生服务链条。

龙华区中心医院联手龙华数据公司、美团无人机让医疗检测样本“飞”起来，送检时间从20-30分钟压缩至3-7分钟，急诊、心梗抢救更及时。

　　政务低空应用方面，“一网统飞”覆盖应急管理、城市治理、交通执法、生态环保、平安建设、卫生健康、文旅宣传、重大活动保障等八个核心场景，常态化开展违建排查、环境监测、应急勘查等工作，依托平台实现“一屏感知、一键调度”，用空中巡检视角补足地面巡检短板，提升城市治理效能。深圳北站空铁联运枢纽，也在持续积累载人低空出行运营经验，探索“轨道交通+低空飞行”的立体化出行新模式。

全国首个空铁联运项目

　　此次定名对龙华区低空产业发展具有重要意义，站在全新起点，龙华区也将持续完善低空基础设施，不断丰富公共服务与商业应用场景，培育壮大低空产业集群，全力建设功能完备、场景多元的低空经济先导区，助力深圳建设全球低空经济高地，让低空经济成为驱动区域高质量发展的全新增长引擎。